Mais um

[vitocril]

Boa tarde,
Mais uma escapadinha ao teclado fisico.

Na vossa opinião, nesta altura do campeonato, será preferível gastar o menos possível ex. o mais barato de 2011 (mais ou menos 6 ou 7 mil € com cerca de 30 ou 40 mil Km) , ou por outro lado justifica-se um investimento maior e focar atenções a partir de 2014 com menos KM (mais ou menos 9 ou 10 mil € e até 20 mil Km) ?

Qual vossa opinião?

Cumps

[rnlcarlov]

Por mim preferiria um até 20000km. Se houver um de 2011 com essa quilometragem a um preço razóavel era um bom meio-termo.

[vitocril]

Por mim preferiria um até 20000km. Se houver um de 2011 com essa quilometragem a um preço razóavel era um bom meio-termo.

Obrigado pela opinião.
De 2011 com até cerca de 20 000 km de fabrico antigo (baterias) e sem qualquer tipo de garantia.
De 2015 com até cerca de 20 000 km de nova tecnologia (baterias) garantias mais extensas e Mais cerca de 3 ou 4 mil €? ou mais.
Cumps

[BECOOL]

Olá vitocril.

Neste caso acho que o melhor é prevenir possíveis problemas e optar por um clone de 2015 ou posterior.

O que gasta a mais agora é apenas uma fracção daquilo que terá que gastar se tiver azar.

Se a Mitsubishi/Citroen/Peugeot pedissem 5.000 € por uma bateria nova já era caro, mas compensava arriscar. Mas a verdade é que estes fabricantes não têm interesse nenhum em carros eléctricos, por isso gostam de castigar quem opte por um VE e o valor que pedem por uma bateria ultrapassa o preço do carro usado. Ou seja, caso seja obrigado a substituir uma peça importante fora de garantia sai mais barato comprar outro carro usado igual...

E não são só as baterias que estão ridiculamente inflacionadas, carregadores, inversores, rectificadores ou outras peças simples também estão. Isto tudo para depois dizerem ao desgraçado que teve azar que bem o avisaram e devia ter comprado um fumarento que lhe teria saído mais barato.


Resumindo, compensa comprar um clone mais recente com mais tempo de garantia para evitar desagradáveis surpresas no futuro.

Um clone de 2015 tem garantia para a bateria até 2023, antes dela acabar o mais provável é mudar de carro. Assim fica descansado para desfrutar o seu carro eléctrico sem medos.

[vitocril]

Olá vitocril.

Neste caso acho que o melhor é prevenir possíveis problemas e optar por um clone de 2015 ou posterior.

O que gasta a mais agora é apenas uma fracção daquilo que terá que gastar se tiver azar.

Se a Mitsubishi/Citroen/Peugeot pedissem 5.000 € por uma bateria nova já era caro, mas compensava arriscar. Mas a verdade é que estes fabricantes não têm interesse nenhum em carros eléctricos, por isso gostam de castigar quem opte por um VE e o valor que pedem por uma bateria ultrapassa o preço do carro usado. Ou seja, caso seja obrigado a substituir uma peça importante fora de garantia sai mais barato comprar outro carro usado igual...

E não são só as baterias que estão ridiculamente inflacionadas, carregadores, inversores, rectificadores ou outras peças simples também estão. Isto tudo para depois dizerem ao desgraçado que teve azar que bem o avisaram e devia ter comprado um fumarento que lhe teria saído mais barato.


Resumindo, compensa comprar um clone mais recente com mais tempo de garantia para evitar desagradáveis surpresas no futuro.

Um clone de 2015 tem garantia para a bateria até 2023, antes dela acabar o mais provável é mudar de carro. Assim fica descansado para desfrutar o seu carro eléctrico sem medos.

Obrigado pela opinião, realmente é uma boa perspetiva, deverá é ser muito difícil eu lá chegar.
Cumps

[Orlando]

Olá,
Fica agradado por tanta gente estar a tomar decisões inteligentes. Aconselho a dar uma volta num elétrico e depois tomar a decisão.

[BVG]

Olá,
Fica agradado por tanta gente estar a tomar decisões inteligentes. Aconselho a dar uma volta num elétrico e depois tomar a decisão.

Eu cá não experimentava
Depois não pensas noutra coisa

[vitocril]

Teste feito ao Leaf, e-Up e IONIQ

P1130983 (Small).JPG (68.07 KiB) Visto 3880 vezes

Olá,
Fica agradado por tanta gente estar a tomar decisões inteligentes. Aconselho a dar uma volta num elétrico e depois tomar a decisão.

Obrigado pelos conselhos.
1º Conselho; Executado em 27-05-2017 durante a VExpo no museu dos Coches,

Gostava de ter experimentado

P1130905 (Small).JPG (54.14 KiB) Visto 3880 vezes

, não encontrei lá CLONES para poder ensaiar .
Porem descobri isto :

IMG_20170522_165205 (Mobile).jpg (54.38 KiB) Visto 3880 vezes

IMG_20170522_165213 (Mobile).jpg (56.33 KiB) Visto 3880 vezes

Não hesitei !!

2º Conselho; de muito mais difícil execução .

Cumps

[vitocril]

Olá,
Fica agradado por tanta gente estar a tomar decisões inteligentes. Aconselho a dar uma volta num elétrico e depois tomar a decisão.

Eu cá não experimentava
Depois não pensas noutra coisa

HeHe, BVG, acho que já respondi

Cumps

[vitocril]

Bom,

Sem condições para estar presente no Encontro, vou continuando a utilizar o fumarento e vou de férias.
Vou mas vou com a expectativa que a situação se altere brevemente, para que me comece a mover a pilhas após as férias.

Cumps
vitocril