Viagem Coimbra - Guarda

[BrunoAlves]

Pela A1 pelo que tenho lido é CC a 80km/h na A1, reduzindo um bocado na serra.

Para estas velocidades custa-me muito fazer AE, parece sempre que estou a empatar. Estou a falar mas fiz a A2 toda numa manhã de Agosto

[beme83]

já fiz com o um de 24 Kw e não fiquei pelo caminho

bem, se assim é, isto pode significar que posso ir num sábado de manha, tenho de sair bem cedo para chegar ao stand da Nissan em Coimbra antes de fecharem

que acham deste Percurso Planeado:
Ponto de partida: Odivelas, seguir pela A1 até ao ponto de paragem 1 ( ~60km em autoestrada)
Ponto de paragem 1: A1 Galp Aveiras, carga rapida, seguir pela nacional até ao ponto de paragem 2 (~122km pela nacional)
Ponto de paragem 2: A1 Galp Pombal, carga rapida, seguir pela nacional até ao ponto de paragem 3 (~40km pela nacional)
Ponto de paragem 3: Coimbra, stand da Nissan Ferreira Morais & Morais lda, carregamento rapido, seguir pela nacional até ao ponto de paragem 4 (~90km pela nacional)
Ponto de paragem 4: Mangualde, tentar usar o posto de carregamento da Mobi.e, ou pedir aos Bombeiros de Mangualde, seguir para o destino (~60km pela nacional)
Destino: Mizarela - Guarda

Devido à situação do fecho do stand da Nissan porque não fazer Pombal Coimbra por AE? Carrega até 80% em Pombal para ser rápido segue pela AE até Coimbra a 100 no CC e deve chegar lá entre os 40 e os 50%

[rnlcarlov]

Eu com um clone (bateria de 16kWh) fiz esse troço em AE a uma média de 70km/h (partindo de 91% SOC). Para um Leaf de 2014 penso que os 80km/h são garantidos.
Para mim que fiz a experiência em AE e Nacional, custou-me mais ir pela nacional do que pela AE, pois na nacional é que empatava e criava filas atrás de mim. Na AE era ultrapassado e pronto. Até ultrapassei um carro ou dois, vejam lá.

[santanamos]

É isso. 80km/h é razoável, a descer não há limites, mas também não aceleres muito. A serra dos candeeiros vai a 60 ou 70, aí preocupa-te mais com o consumo (bolinhas de potencia) do que com a velocidade, é uns 10min que passam rápido. Depois da serra adaptas a velocidade conforme a distância/autonomia.

[santanamos]

Ah, não te deixes iludir com as estimativas do carro. Mantem uma média de 10km a mais do que a distância ao PCR. Quando lá chegares vais ver que afinal parece fácil

[rnlcarlov]

Depois dos candeeiros as estimativas vão parecer pouco animadores, mas depois de Fátima, quando começam as descidas, volta tudo ao normal.

[paal]

Obrigado a todos pelas dicas, vou manter a media de 80km/h nesse trajeto mais complicado em termos de declive.
Um amigo disse-me que eu também sempre posso parar na zona de Santarém para dar mais um reforço na carga, que tem lá um centro comercial que dá para carregar e fazer outras coisas, mas acho que aqui vai depender da minha vontade na altura pois como já vocês disseram este troço faz-se bem com os cuidados inerentes.

Ontem parei no Ikea alfragide já a roçar o limite


depois de carregado


que acham do estado da bateria ??

[rnlcarlov]

Um amigo disse-me que eu também sempre posso parar na zona de Santarém para dar mais um reforço na carga, que tem lá um centro comercial que dá para carregar e fazer outras coisas, mas acho que aqui vai depender da minha vontade na altura pois como já vocês disseram este troço faz-se bem com os cuidados inerentes.

Santarém ainda é muito perto de Aveiras. A minha recomendação, se o cenário parecer muito negro por algum motivo, é para em Leiria, no centro comercial. No entanto o método mais rápido é tentar não parar nenhuma vez num posto lento, já que se carrega apenas a 20 e tais km autonomia por hora.

[BrunoAlves]

vou manter a media de 80km/h nesse trajeto mais complicado em termos de declive.

Não... é 80km/h no resto do percurso e menos na subida da serra

Ontem parei no Ikea alfragide já a roçar o limite

Ainda faltava um bocado para o limite. Com a bateria equilibrada deves ter para aí 4-5 GID quando o carro se desliga SOC de 24% ainda dava para mais 30kms em declive favorável

Não precisas de parar, de todo. Faz o percurso com cuidado (especialmente na serra) e vais chegar lá com carga de sobra. A primeira vez vai-te fazer roer os dedos mas vais ver que chegas tranquilamente

[mjr]

Nesse ecrã principal do LS eu colocava por baixo dos GIDs (ou SOC) a tensão (e corrente) da bateria. Em estados de carga baixos é melhor indicador do estado de carga da bateria. Até aos 360V, sem consumo ou regeneração, a descida da tensão com o SOC é +/- linear. A partir daí há uma aceleração da queda da tensão com o SOC (o chamado joelho) e por volta dos 300V aparece a tartaruga (+/-, depende da célula mais fraca).