Diário de Bordo - RJSC

[RJSC]

Hoje no parque do Hipermercado vinham 2 fulanos a segurar uma caixa de uma TV eu passo por eles no Leaf e vai um assim "Ah, isto é um daqueles agora a bataria!"
Ainda me tive que conter para não me rir da "bataria" à frente deles...

[RJSC]

Hoje foi dia de "modificações" mas não ao Leaf como alguns pediram no início deste Diário de Bordo.

Foram modificações ao adaptador OBD2 Bluetooth ELM327:

Como tinha relatado no primeiro post com screenshots do Leaf Spy, o ELM327 que comprei estava constantemente a perder a ligação bluetooth e a religar.
Então como tinha um módulo de porta de série Bluetooth em casa para experiências (tinha custado uns 6€ avulso online) decidi abrir o ELM327 e substituir o módulo bluetooth em vez de mandar vir outro que poderia vir igual e esperar uns meses.
A princípio foi uma tentativa falhada porque o módulo bluetooth vinha configurado de fábrica para comunicar fisicamente a 9600bps com o resto ELM327 e este espera uma velocidade de 38400bps como descobri após experiências com um cabo USB UART direto do ELM327 ao computador.
Então foi necessário reprogramar o módulo bluetooth com o cabo USB UART ligado fisicamente ao pequeno módulo bluetooth como descrito aqui: http://ecno92.blogspot.pt/2012/11/jy-mc ... -name.html
Já que estava nisto e com tudo ligado além de mudar a velocidade de comunicação, mudei também o PIN para aumentar um pouco a segurança e também o nome do dispositivo para "ELM327-RJSC".

A outra modificação foi cortar a alimentação do pino 16 da ficha ODB que tem uma ligação permanente à bateria de 12V para o pino 8 que nos automóveis da Nissan vem ligado à linha de "Ignição".
Agora o ELM327 só é alimentado quando o carro está com o painel de instrumentos ativo (Ready ou On) e não consome bateria quando se desliga.
A única desvantagem é que para monitorizar um carregamento terei que ter o carro ligado. Já não funciona simplesmente quando o carregamento está ativo e o carro desligado. Mas assim também nenhum "hackaro" vai conseguir enviar um comando para destrancar as portas via bluetooth quando deixo o carro estacionado.

O módulo com falhas de funcionamento removido e o novo instalado:

[RJSC]

No Domingo, enquanto as 2 novas companheiras de viagem deram uma passeio de 2h pela cidade, o Leaf ficou a aproveitar 6.5 kWh num posto Mobi.e à sombra.
Aqui estão elas "esticadas": são "eco" e verdes, boa companhia para um VE.


(Custaram 120 paus cada em promoção no supermercado do Ti Belmiro)

[VETL]

A perda de ligação penso que seria software.
Embora não tanto como tu, eu também tinha esse problema, o qual desapareceu agora com a última atualização do LeafSpy. Não tens visto as minhas msgs no Skype/msn...

Quanto ao ELM, como gosto de monitorizar os carregamentos, não poderia fazer isso. Sei no entanto que não seria aconselhável deixá-lo sempre no carro, mas é daquelas coisas...

No que se refere à password e ao nome do ODB, foi um excelente trabalho. Isso também quero...

Gosto das biclas...

[dgalv]

Hoje foi dia de "modificações" mas não ao Leaf como alguns pediram no início desde Diário de Bordo.

Foram modificações ao adaptador OBD2 Bluetooth ELM327:

Como tinha relatado no primeiro post com screenshots do Leaf Spy, o ELM327 que comprei estava constantemente a perder a ligação bluetooth e a religar.
Então como tinha um módulo de porta de série Bluetooth em casa para experiências (tinha custado uns 6€ avulso online) decidi abrir o ELM327 e substituir o módulo bluetooth em vez de mandar vir outro que poderia vir igual e esperar uns meses.
A princípio foi uma tentativa falhada porque o módulo bluetooth vinha configurado de fábrica para comunicar fisicamente a 9600bps com o resto ELM327 e este espera uma velocidade de 38400bps como descobri após experiências com um cabo USB UART direto do ELM327 ao computador.
Então foi necessário reprogramar o módulo bluetooth com o cabo USB UART ligado fisicamente ao pequeno módulo bluetooth como descrito aqui: http://ecno92.blogspot.pt/2012/11/jy-mc ... -name.html
Já que estava nisto e com tudo ligado além de mudar a velocidade de comunicação, mudei também o PIN para aumentar um pouco a segurança e também o nome do dispositivo para "ELM327-RJSC".

A outra modificação foi cortar a alimentação do pino 16 da ficha ODB que tem uma ligação permanente à bateria de 12V para o pino 8 que nos automóveis da Nissan vem ligado à linha de "Ignição".
Agora o ELM327 só é alimentado quando o carro está com o painel de instrumentos ativo (Ready ou On) e não consome bateria quando se desliga.
A única desvantagem é que para monitorizar um carregamento terei que ter o carro ligado. Já não funciona simplesmente quando o carregamento está ativo e o carro desligado. Mas assim também nenhum "hackaro" vai conseguir enviar um comando para destrancar as portas via bluetooth quando deixo o carro estacionado.

O módulo com falhas de funcionamento removido e o novo instalado:

Eu tenho um precisamente igual que também está sempre a perder a comunicação bluetooth. Faz precisamente o que aqui descreveste. A única solução é substituir o módulo? (tenho outro maior a funcionar correctamente no carro)

[VETL]

...Eu tenho um precisamente igual que também está sempre a perder a comunicação bluetooth. Faz precisamente o que aqui descreveste. A única solução é substituir o módulo? (tenho outro maior a funcionar correctamente no carro)

Com a última actualização do LeafSpy (V0.33.41 de 19-07-2014), esse problema ficou completamente resolvido no meu.

[RJSC]

Pois, VETL, mas como testámos em Aveiro, o meu perdia muito mais a ligação que o teu e trocar o módulo resolveu.
Acho que é defeito de uma "nova versão" do adaptador que tem um módulo bluetooth mais barato porque com um grande também não perdia ligação.
O módulo barato tem apenas um chip, o que instalei e também o que vinha no adaptador grande têm dois.
No teu telemóvel o próprio bluetooth crashava, coisa que no meu não. Era só o LeafSpy que fazia retry.

Mudar o nome e PIN só dá nestes módulos com 2 chips (memória e chip CSR). O que vinha no meu de fábrica tinha um chip que ao pesquisar online só encontrei que a folha de especificações é confidencial. Enfim... Mania do obscurantismo.

[RJSC]

O meu Leaf em carregamentos a 100% nunca passou os 91% de SOC...

[Apr]

Tambem queria fazer a modificação do pino de alimentação, inclusivamente tenho uma pequena extensao obd para trocar os fios sem abrir o scanner. Como fizeste no proprio obd? Os pinos nao estao soldados dirtamente numa pcb?

[RJSC]

Tambem queria fazer a modificação do pino de alimentação, inclusivamente tenho uma pequena extensao obd para trocar os fios sem abrir o scanner. Como fizeste no proprio obd? Os pinos nao estao soldados dirtamente numa pcb?

Sim, os pinos estão soldados na PCB mas o pino 8 não está soldado a nada.
O pino 16 vai direito a um díodo e entao o que fiz foi levantar o díodo do lado da pista que vai para o pino 16 com o ferro de soldar, soldar um pedaço de fio a esse terminal do díodo e depois soldar o fio no pino 8.
Fica um bocado "achanatado", mas ficou lá dentro e protegido de vibrações com cola quente.
Se tens uma extensão OBD, mais vale cortar o fio do pino 16, ligar o do pino 8 do lado carro e meter manga termoretrátil no cabo. É um trabalho mais fácil e mais limpo