Diário de bordo - 2Rs

[renateves]

Estava a ver a questão do seguro e da apólice e encontrei isto:

Seguro-reboque.jpg (24.05 KiB) Visto 3334 vezes

Agora, se fico sem "combustível", diria que é a segunda opção (1.5). Certo? Senhores apeados, cheguem-se à frente!

[Nonnus]

Pergunta: se chamar o reboque, posso mandar para um PCR mais longe da zona... tipo na zona já a sul de Gaia?! Depende da boa vontade do rebocador diria eu...

O gajo do reboque deixa o carro onde tu quiseres.

Quando trouxe o carro da Nissan para casa a um sábado liguei para a seguradora, disse que tinha o carro avariado e que a Nissan estava fechada, e queria o carro transportado para casa. A seguradora enviou um reboque e eu disse ao senhor que caso ele não quisesse andar as voltas dentro de Vendas Novas podia deixar-me logo a entrada porque o carro conseguia ir a andar até casa. E assim foi.

Existe uma limitação das seguradoras em transportar os carros mais de 100km. Quando isto acontece dizem que transportam o carro para um depósito e depois segue noutro dia juntamente com outros carros. Há muitos anos consegui trancar um ICE com a chave lá dentro e estava a mais de 100km de casa, segundo o percurso escolhido pela seguradora. O que fiz foi em vez de pedir transporte para casa fui dizendo localidades antes de chegar a Vendas Novas para conseguir com que o carro fosse transportado na aquele dia. Deixaram o carro a 20 km de casa e depois vieram trazer-me a segunda chave.

Eu faria assim. Fazia o seguro uns dias antes de ir buscar o carro. No dia que é para ir buscar o carro, preferencialmente sábado porque as oficinas estão fechadas é mais fácil de convencer que queres o carro em casa, ou perto. Se perguntarem qual é a avaria, dizes que é uma limitação da bateria de tração que faz com que o carro perca potência e torna-se perigoso circular na via pública, o que é verdade. Posto isto a seguradora transporta o carro de graça.

Provavelmente vais-me achar um pessimista do caraças, mas o que estou a tentar fazer é partilhar a minha experiência de mais de 160000km e 7 anos de condução de Leaf.

Por muitas simulações que faças em sites nunca vais ter algo aproximado da realidade porque o carro tem uma degradação brutal. A degradação não é homogénia logo os cálculos do site não calculam se há uma célula que drena mais que as restantes e é isso que faz o carro parar. O site está parametrizado para orografia, velocidade e degradação, mas certamente a variável degradação é apenas para limitar a quantidade de energia no pack, não o estado real das 96 células.

[frankesousa]

Nesse caso podes alegar avaria e não falta de carga na bateria
Não é uma mentira completa já que isso tem as luzes de avaria acessas

[renateves]

Bem, nova atualização: tenho um outro orçamento bem mais em conta: 180€. Parece-me aceitável.

[renateves]

E pronto, ontem fui "comprar" e tratar das coisas burocráticas e, hoje de manhã, liga-me o senhor do reboque a comunicar que estava no local de descarga

Entrega Leaf

Primeiras sensações... estou maravilhado com o conforto do carro, com a qualidade do carro... com tudo de bom o que o carro oferece. A mulher adora-o!!

Entretanto, já andei um pouco com o dito e liguei o LSpy:

LeafSpy

Os DTCs:

DTCs

À pouco fui ao pão literalmente com metade da bateria, sendo que é 1km para cada lado, e ao ligar o carro para voltar: "bateria fraca"!

Bateria fraca! Já!!

És um desmancha prazeres... ou o salvador da pátria/nervos/paciência/sanidade mental
Obrigado pelo alerta.

Se ainda não te agradeci, fica aqui mais um grande agradecimento... isto na 1ª subida tinha ficado encostado! Iria ser um suplício... e uma aventura do caraças para chegar a casa! Se é que chegava... encostava perto do primeiro apeadeiro e vinha mas era de comboio.

Ainda é tudo novidade para mim, mas aqui em casa, para já estamos hiper satisfeitos com a compra... vamos ver por quanto tempo!

Uma pergunta: o macaco do carro está onde?! Na porta onde se encontra o compressor?! Não trazia!

[Nonnus]

Macaco não há. Tens o kit de reparação que na realidade não serve para nada em caso de rasgo.

Uma coisa interessante é que parece que a degradação é homogénia pois 22mV de diferença entre células é normal.

O aviso de bateria fraca aparece sempre que baixa dos 20% no GOM, depois há de aparecer outro aviso de bateria muito fraca por volta dos 9%, desaparece a percentagem e autonomia restante, e depois antes do carro parar aparece a tartaruga. Normalmente quando a célula com a tensão mais baixa atinge os 3.2/2.8V. Depois o carro pára.

Com a bateria nessas condições deve acontecer quase tudo seguido.

O meu conselho para saberes o que consegues andar com o carro é andar aí às voltas da tua área de residência sem nunca te afastares muito de casa até visualizares o aviso de bateria muito fraca, depois cingir apenas a tua rua até aparecer a tartaruga. Acompanha sempre com o leafspy.

Depois pões a carga e contas os kWh até aos 100% e ficas a saber +/- a quantidade de energia que ainda consegues por no pack.

[renateves]

Macaco não há. Tens o kit de reparação que na realidade não serve para nada em caso de rasgo.

Pois, já confirmei pela net! Mas como vi lá o espaço, assumi que deveria existir. O meu clone também só tem o kit anti-furo e compressor.

Uma coisa interessante é que parece que a degradação é homogénia pois 22mV de diferença entre células é normal.

Pois, também fiquei com a mesma impressão, já que ao puxar um pouco por ele não passava dos 118mv de diferença. Mas tenho que perceber melhor o LSpy e ver como são os "logs".

O meu conselho para saberes o que consegues andar com o carro é andar aí às voltas da tua área de residência sem nunca te afastares muito de casa até visualizares o aviso de bateria muito fraca, depois cingir apenas a tua rua até aparecer a tartaruga. Acompanha sempre com o leafspy.

Sim, irei testar a ver o que dá mas parece-me que será um grande pikeno pack para o fotovoltaico!

Agora agora, precisa é de uma limpeza a fundo... o volante está impek e o meu colega (que tem o Leaf) disse: compra uma capa. O meu do clone, por causa do calor e dos gels desinfetantes está-se a degradar... já fui.

[BrunoAlves]

Fizeste bem, o reboque foi claramente a melhor opção.

Em relação às células, com a "barriga cheia" o diferencial de tensão nas células é sempre mais baixo. Tens as células todas (nesse print) perto dos 4V por isso está quase cheio. O carro considerar 64% de SOC é fruta da época

O que provavelmente te acontece é uma ou algumas células afundarem assim que começas a andar e isso fazer saltar o aviso de bateria fraca. Quando páras e vais ver o LS essa célula já está outra vez numa tensão alta porque já não está em descarga, acabas por nem ver o que aconteceu.
Tens de fazer essas medições em andamento

Esse comportamento é completamente esperado, como fomos dizendo logo no início. Agora queremos é saber o que aí vem

[Filipe]

Talvez pedir orçamento aqui no OLX
https://www.olx.pt/d/anuncio/baterias-d ... bserved_ad

[rjspedition]

Pelo que li no Facebook, pelo menos a foto de perfil é a mesma: 9800+iva, garantia 8 anos 160000 km, assumo que para a de maior capacidade.