Simulador de Viagem

[jart]

FINALMENTE!
Eu também queria configurar a percentagem à saída do PCR mas não percebi como se faz, HELP!

Em tempos dava (versões antigas). Agora só dá para indicar a percentagem à chegada e o tempo de carga.

Se ao lado da potência carregar no "POR" (carregar a km "POR" tempo) muda para a percentagem até que quer que carregue.

Boa. Sempre a aprender...

[pemifer]

FINALMENTE!
Eu também queria configurar a percentagem à saída do PCR mas não percebi como se faz, HELP!

Em tempos dava (versões antigas). Agora só dá para indicar a percentagem à chegada e o tempo de carga.

Se ao lado da potência carregar no "POR" (carregar a km "POR" tempo) muda para a percentagem até que quer que carregue.

Muito obrigado!
Clicando na palavra "POR" muda para a palavra "ATÉ"!

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[zeuz]

Costumo actuar sobre estas configurações:

[mjr]

Eu não me expliquei bem.
Quando refiro que 180km é a autonomia a 120km/h não estou a aconselhar que façam a viagem a 120km/h até porque isso causaria "rapidgate" logo no primeiro carregamento.
Eu utilizo a autonomia a 120km/h no planeador por segurança, porque sei que vou mais devagar, é uma garantia que não faço tangentes à autonomia, não tenho stress, nem "range anxiety".
Normalmente vou a 100km/h!

Alguém anda a esticar as contas mais do que o aconselhado

A 120km/h não gasta menos de 22kWh/100km (talvez até mais dependendo do tempo, 22kWh/100 foi o que deu a 120km/h no tets do Bjorn e com 24ºC, com mais frio aumenta certamente) portanto para fazer 180km teria de retirar da bateria uns belos 0.22 × 180 = 39.6 kWh, coisa impossível no leaf 40.

Eu sei que ir na AE e de vez em quando tocar nos 120 será o normal e aí já se conseguirá fazer os 180km, mas pode alguém sem experiência ver isto e lá pensar que consegue mesmo meter o CC a 120km/h e fazer 180km seguidos, o que deve ser coisa para o impossível no leaf 40.

Fica a nota para os "mais distraídos" que só lêem os números por alto e ficam com a ideia errada.

Não de onde vêm esses consumos tão elevados do Leaf. Quando fiz a viagem ao Algarve no Leaf por acaso tirei uma foto ao consumo do primeiro troço (de minha casa no Porto até à AS de Santarém), onde andei a 100km/h com Cruise Control na A1:



Claro que a média de velocidade final é inferior, conta o tempo em que estive a fazer manobras na garagem, o trajeto até à VCI a baixa velocidade e com semáforos, paragem em Pombal para um xixi onde eu fiquei no carro à espera e passagem no interior da AS de Leiria para avaliar se podia carregar aí.

A 120km/h no CC (117km/h reais), o consumo anda pelos 18-19kW.h, nunca vi nada que se parecesse com 22kW.h/100km.

[frankesousa]

Não de onde vêm esses consumos tão elevados do Leaf. Quando fiz a viagem ao Algarve no Leaf por acaso tirei uma foto ao consumo do primeiro troço (de minha casa no Porto até à AS de Santarém), onde andei a 100km/h com Cruise Control na A1:

Claro que a média de velocidade final é inferior, conta o tempo em que estive a fazer manobras na garagem, o trajeto até à VCI a baixa velocidade e com semáforos, paragem em Pombal para um xixi onde eu fiquei no carro à espera e passagem no interior da AS de Leiria para avaliar se podia carregar aí.

A 120km/h no CC (117km/h reais), o consumo anda pelos 18-19kW.h, nunca vi nada que se parecesse com 22kW.h/100km.

É muitíssimo pouco provavel que o leaf 2 gaste menos do que o meu leaf 30, e o meu (que é igual aos outros obviamente) a 100km/h reais (110 no velocímetro) gasta 17.7kWh/100km em AE +- plana.

A 120 reais (uns 132 no meu velocímetro) 22kWh/100km deve ser já optimista.

Essa tua imagem pode ter levado uma boa percentagem de km em marcha lenta.

Faz o teste mesmo a 100km/h ou 120km/h e (que mostre mesmo aprox. isso na vel. média) e depois vês o que dá.

E isto é importante porque quem faz uma viagem grande em AE vai sentir na pele sair de uma AS até a outra sempre em AE e pode muito bem fazer uma média real de 100 ou 120, e aí os consumos serão +- os que escrevi e não 14!

2020-10-21 19_04_29-TB tests - Google Sheets.png (28.46 KiB) Visto 14869 vezes

Nota: Sim, é o leaf 60, mas não deve mudar grande coisa para o 40 e ainda por cima estava bom tempo, com mais frio vai dar ao mesmo.

para quem quiser ver as tabelas que referi atrás aqui vai:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... =735351678

[mjr]

Foram quase 220km, e mais de 200km na A1 a 100km/h no velocímetro. O erro não pode ser assim tanto... até teve de subir e descer a serra de Fátima na A1, o que faz piorar a média de consumo. E ia com 2 adultos e 2 crianças mais a bagageira a abarrotar para as ferias...

Claro que poderia haver algum vento norte a fazer diminuir o consumo, isso já não me recordo.

O erro do velocímetro do Leaf 40 é de 3km/h, 100km/h em CC são na verdade 97km/h. Sim, no mk1 o erro era enorme. 100km/h reais só a 107km/h no velocímetro, medido com GPS. Suponho que nos mk2 seja igual esse erro, duvido que 100km/h reais sejam com 110km/h em CC, parece-me demasiado.

Atenção que é muito fácil baixar muito a média de velocidade com pequenas paragens, mas que por serem a muito baixa velocidade pouco influenciam a média global de consumo mas fazem baixar muito a média de velocidade. Passo a redundância...

[cfvp]

Segundo um vídeo do Lemon-Tea Leaf são 5km/h de diferença entre o que é mostrado no carro e o GPS, no Leaf 40kWh. Isto é, para andar a 100km/h reais no velocímetro teria que ir a 105km/h.

[mjr]

Eu medi logo no início de ter o carro e no meu era de 3km/h a 120km/h, com GPS. Deve estar algures no meu DB. Embora pouco provável, esse erro pode variar dependendo do mercado.

Eu agora ando pouco com o Leaf, só me trajetos pequenos empresários cidade, por razões óbvias. Mas quando tiver oportunidade vou fazer essas medições, tal como fiz com o Kauai (100,110,120,130,140km/h).

[pemifer]

Gosto de ver pessoas que não têm determinado modelo de carro ensinarem coisas a quem o tem.
Também à muitos donos de ICE que se fartam de "ensinar" quem tem BEV acerca do "erro" da escolha.

[cfvp]

Estava agora a experimentar criar um trajeto com o ABRP e estou a estranhar ele estar-me a dizer que num PCR 50kW para carregar dos 23% a 90%, vou demorar 1h7m. No mesmo posto mas noutra etapa do percurso a carregar dos 24% aos 80% são 57min... Isto é estranho pois eu quando carreguei neste último fim-de-semana num PCR, carreguei dos 31% aos 84% em uns 28min. Como é que dos 24% aos 80% pode ser 57min??