Leaf 2 62KWh

[noway]

Acho que não, acho que consegues comprar um ICE equivalente e sobrar dinheiro...

Não concordo contigo. Estamos a comparar coisas diferentes. Mas opiniões não se discutem... nem quero continuar a comparar ICEs com EVs...

[migle]

Não estou a dizer que não existam ICEs... eventualmente de marcas menos premium... tipo Citroëns, Seats...
Na realidade, não sei, porque só tenho olhos para VEs... Mas neste caso... acho que não corresponde e estamos a falar de custos totais mais elevados.

[RaaR]

[...]senta-se num BMW 118i (39.000 € com muito mais equipamento que o Nissan) e depois no Leaf e não vai ficar convencido a comprar elétrico,[...]

Acho que não é grande exemplo.
Eu por acaso tenho olhado para esses carros com olhos um bocado diferentes.
Primeiro, ninguém vai escolher um 118i a gasolina, vão sim para um diesel, ou estamos a falar do 118d?

O série 1 é um carro que não é muito grande. Vendo-o com olhos de pai de 3 filhos, parece-me que não chega. A bagageira também acho que é menor. E o que o série 1 tem a mais é aquele longo compartimento do motor...

Depois, seria preciso acrescentar o preço da câmara de estacionamento, sistema de navegação, serviços online... ficava pelo mesmo preço de aquisição do Leaf e faltava pagar o combustível.

Estava mesmo a comparar com o 118i porque me recuso sequer a pensar em carros a gasóleo em 2019. O preço que indiquei já era com muito equipamento (experimentei o configurador enquanto escrevia o post). Claro que o BMW não é para quem quer espaço, mas pessoas diferentes procuram coisas diferentes e quando penso num segmento C não valorizo tanto o espaço interior (embora imagine que seja mais relevante para quem tem filhos).

Esqueçamos o BMW. Configuremos um Seat Leon carrinha para ter espaço e veremos que custa menos dez mil que um Leaf, e tem acabamentos interiores muito (mesmo muito) melhores.

No entanto, reitero, eu não compraria ICE, por isso é que gastei dinheiro num Leaf 40 kWh em 2018 quando havia ICEs mais baratos, e em muitos aspetos melhores.

[OCasal]

Agora que a Nissan deve estar prestes a entregar os primeiros Leafs com 62kwh, falta ver vídeos destes veículos a carregar a mais de 50kw, para ver o comportamento do Pack e a sua capacidade de refrigeração!

[Nonnus]

[Erbium]

Agora que a Nissan deve estar prestes a entregar os primeiros Leafs com 62kwh, falta ver vídeos destes veículos a carregar a mais de 50kw, para ver o comportamento do Pack e a sua capacidade de refrigeração!

Pra isso tens de ir a Espanha pelo menos...
Mas capacidade de refrigeração?! Qual refrigeração?!

[OCasal]

Há Chademos a carregar a 100kw na Europa? O Leaf 62 tem refrigeração no pack, através de ventilação.

[frankesousa]

Há Chademos a carregar a 100kw na Europa? O Leaf 62 tem refrigeração no pack, através de ventilação.

Ventilação do ar que passa quando o carro se move?

Pelos testes que se vê por aí, e por ter chademo, se calhar vamos morrer sem ver o leaf 60 a carregar a mais de 50kW!
Se não estou em erro o Bjorn já o ligou a uma chademo supostamente mais potente e foi igual, 50kW +-

[OCasal]

Que eu saiba não existe nenhum Chademo actualmente a carregar a mais de 50kw, em parte nenhuma!

A ventilação do Pack de 62kwh é activada em cargas rápidas a partir de determinada temperatura, pelo que percebi, não havendo qualquer relação com a deslocação do veículo...

Recentemente vi no vídeo da viajem entre Paris e o Sul de França no Verão, carregamento a mais de 40kw, talvez a potência disponibilizada pelo posto, portanto é possível provocar rapidgate neste novo modelo, mas na grande maioria das situações ele não aparece!

[frankesousa]

Que eu saiba não existe nenhum Chademo actualmente a carregar a mais de 50kw, em parte nenhuma!

https://youtu.be/2lg5V8PAaaU?t=845

Supostamente 200A, mas o leaf 62 mal os 120A usou, mesmo com a bateria a uma temperatura supostamente optima para aceitar a potência máxima.

Também não vi/ouvi em nenhum dos vídeos (nem a carga que demorou mais de 1h) nenhum ventoinha a tentar arrefecer coisa nenhuma!