Não existe. Só usei exemplos de construtores chineses com intenção clara de vender no Ocidente e vai ser uma tendência crescente no futuro. No entanto este rotulo "chinês logo mau produto" vai ser cada vez mais difícil de justificar com o passar dos anos. A China é o maior mercado EV do mundo e aquilo que, por exemplo nos telemoveis demorou 7-8 anos (quem hoje fala mal da qualidade dos Huawei?), mais ser mais rápido nos EV. Já agora o M-byte vai ser vendido por 45 mil dólares dos EUA o que não é um mau preço.
— Prius+ 
É um pouco diferente, a Byton como empresa foi fundada na China. Mas é verdade, Migle, que num mundo mais globalizado este "rotulo de nação de origem" vai fazer cada vez menos sentido e o grupo de pessoas de gere estas companhias é cada vez mais multinacional (como é o caso de Byton que na sua origem teve alguns que vieram de construtores europeus).migle Escreveu: ↑11 set 2019, 22:42Obrigado pela informação, mas eu pensava que o Byton era europeu, já tinha visto umas entrevistas há muitos meses. Será europeu fabricado na China? Nesse caso podemos fazer como a Apple que em vez de usar a expressão "Made in" usa "Designed by Apple in California" (senão o sprodutos eram tão chineses quanto os da Huawei).
— Prius+ Foi uma boa exposição Nonnus mas não posso concordar na tese de "os chineses nunca vão evoluir para os padrões tecnológicos europeus e americanos". Já não podemos ver a China como um país que copia mal o que de melhor se faz no Ocidente. O melhor exemplo é o 5G onde estão à frente dos EUA e onde a Europa infelizmente não existe. É tudo uma questão do mercado alvo. Na China onde nas maiores cidades é preciso uma licença com uma lista de espera de anos para conduzir carros a combustivel, as pessoas de bom grado aceitam um carro eletrico barato e qualidade mediana. Mas estes construtores têm noção que dificilmente venderiam esses carros no Ocidente e já percebem o que este padrão de consumidores exige.Nonnus Escreveu: ↑12 set 2019, 10:06Há muitos anos que ouvimos falar de marcas chinesas de carros no entanto nenhuma conseguiu entrar no mercado europeu, um dia isso vai mudar é certo. O motivo pelo qual as marcas chinesas não conseguem entrar no mercado europeu é porque os carros deles não conseguem cumprir a normas europeias seja em segurança seja em emissões.
A Volvo é sueca com capital chinês. A engenharia é sueca e como tem provas dadas era estúpido alterarem aquilo que é bom. Os chineses (leia-se marcas chinesas) não constroem como nós europeus. Lembro-me de ver um documentário sobre a industrialização da china, onde um dos exemplos era o fabrico de tractores agrícolas, onde era mencionado que eles construíram o tractor todo, mas não sabiam fazer a caixa de velocidades (as caixas de velocidades dos tractores são mais complexas que as dos carros), a solução que arranjaram foi comprar uma marca de tractores franceses que estava na falência para ficarem com os desenhos das caixas de velocidades. O mesmo se passou quando compraram moldes de antigos modelos da Saab para construírem na china. A compra de marcas europeias pelos chineses tem o objectivo de eles aprenderem como fazemos as coisas.
Nos tractores já existem marcas chinesas a serem comercializadas em Portugal, o problema é que não são tão bons como os das marcas europeias ou americanas, mas também custam menos de metade do preço. O maior problema é assistência dessas marcas, avariou, agora vai comprar outro porque peças não há. Quando começarem a vender carros na Europa se isto acontecer rapidamente perdem credibilidade. Muitos de nós lembramos-nos de nos finais dos anos 80 inicio de 90 das marcas russas que chegaram a ser comercializadas cá, depois tinham o problema da assistência em que não havia ninguém que soubesse mexer nem havia peças.
O exemplo os telemóveis é muito diferente (cá em casa é tudo Xiaomi) fora a Huawei que constrói alguns componentes como processadores, marcas como a Xiaomi usa componentes fabricados por outros com provas dadas fazem a assembelagem, desenvolvem o software e tem um produto bom.
— Prius+