Leaf 2 Tekna - MJR

[Apr]

O mk2 tem um tubo que passa mesmo no topo (justifica a altura), no entanto é um tubo que mais parece de um circuito de ar condicionado do que uma espia de um travão de pé. O resto está completamente preenchido de ar mesmo até cima.

[mjr]

Não estou a conseguir ligar o Connect EV. Após conversa com o apoio a clientes parece que a TCU precisa de um reset.. onde é que já ouvi isto?...

Lá vou ter de perder uma hora para uma coisa que demora 5 minutos. Enfim.

[Filipe]

Atenção que não é instantâneo, precisa de uns tempos. (será de descendência alentejana? )

[Orlando]

Não estou a conseguir ligar o Connect EV. Após conversa com o apoio a clientes parece que a TCU precisa de um reset.. onde é que já ouvi isto?...

Lá vou ter de perder uma hora para uma coisa que demora 5 minutos. Enfim.

No carro tens que forçar, ou seja, pesquisa postos.

[mjr]

Sim, foi a primeira coisa que tentei. Diz que não tem serviço, precisamente por ter o risco vermelho no símbolo do carro, no canto superior direito.

[Orlando]

Sim, foi a primeira coisa que tentei. Diz que não tem serviço, precisamente por ter o risco vermelho no símbolo do carro, no canto superior direito.

Eu consegui qdo fiz através do computador, no telemóvel não deu. Aceitaste no site todas as condições?

[mjr]

Yep.

Ontem fiz uma viagem de minha casa no Porto até ao ERVE da Anadia, CC a 120km/h. Entre sair de casa e colocar o CC a 120km/h são uns 5km. Os primeiros 5km são 1km de cidade até entrar na VCI e os restantes 4km foram a 90-100km/h de VCI e início do trajeto onde o limite de velocidade é 90km/h.

Fiz de média no CB entre sair de casa e a saída na A1 para a Anadia 18,9kW,h/100km. Após a subida grande da ponte da Arrábida até aos Carvalhos a média foi sempre descendo aos poucos, compensando esse consumo extra inicial. Não estava vento e consegui manter os 120km/h do CB sempre durante a viagem. Fica aqui a foto:



Fiz agora uma análise aos logs do Leaf Spy e gastei desde a saída de casa até ao momento onde tirei a foto 177gids. Usando o standard de 80W.h/gid dá 14,16kW.h para fazer os 71,2km apresentados, ou 19,9kW.h/100km. Este valor é mais alto que o do CB pois assumo que o CB contabilize a energia retirada do pack, que será menor que a energia armazenada pois uma parte é dissipada como calor no pack. Para velocidades menores esse valor deve-se aproximar, algo que irei testar mais tarde.

Hoje fiz uma carga até (quase) 100%, que retornou 502 gids:



Ora 502/177 x 71.2 = 202km. Ligeiramente menos pois ele deve abrir o contactor aos 4-5 gids. Os 200km a 120km/h no CC (116km/h reais...) são portanto reais, mas na realidade ninguém o vai fazer a não ser por uma coincidência muito grande de ter um PCR mesmo ao fim de 200km.

[Orlando]

E para cá qual foi a média?

[mjr]

Estava chuva e vento por isso descartei.

[Orlando]

Acho que novo no meu só vi 38.1....tens quase 39kwh...lá está o LS no seu melhor e pior.