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Não sabia onde criar este topico por isso ficou aqui.

Como ainda ninguém tem um, que tal falar da utilização que lhe prevemos dar?

No meu caso, a minha mulher todos os dias faz a viagem Sintra Seixal de (vários) transportes, sendo que ainda se desloca de carro (15+15Km) para a estação e ainda faz (1,5+1,5Km) a pé até ao trabalho, paga 110€/mês de passes, e perde quase 5h. em viagem

Ora, esta viagem de carro dura aproximadamente 1h. (55km) para cada lado, com o valor do combustível para percorrer os 30Km diários dá para ir e vir de Leaf, economizando assim 110€/ mês de passe e 3h./dia

Durante o FDS em lazer e visitas familiares faço aproximadamente 150Km, o Leaf passará a ser primeiro carro.

Por vezes desloco-me a Gois em lazer (250Km) esse será o meu grande desafio, com uma carga rápida deve dar?

O Leaf vai ser o meu principal carro apesar de ter uma reserva conduzida pelo meu filho (23 anos) que vai ficar com o meu actual carro Renault Megane II 1,5 dCi 100 cv.

Morando em Lisboa e estando a trabalhar em Évora conto utilizar o carro para fazer os 145 kms porta a porta via estrada secundária Oeiras - Ponte Vasco da Gama - Pegões - Vendas Novas - Montemor - Évora.

Ao FDS e com a quantidade de carregadores L2 existentes na zona incluindo um rápido L3 em Cascais não conto ter problemas para as volta que tenha a dar.

Tenho o desafio de no Verão chegar a Lagos mas por essa altura penso que existirão estrategicamente colocados algum postos rápido L3 para fazer os 270 kms necessários.

Pretendo encontrar-me com o mjr vindo da região do Porto a meio do caminho, e voltar desde que haja possibilidade de recarregar. Veremos. Claro que quem quiser participar está convidado para o primeiro encontro de Leafs do País.

No meu caso o LEAF deverá ser utilizado no dia a dia pela minha mulher para fazer no total 70 km.

A ideia é utilizar o LEAF sempre que possível.

Como o meu trajecto para o trabalho se resume a alguns metros, provavelmente não utilizarei o LEAF no dia a dia. Sempre que necessitar de me deslocar usarei um dos nossos CI.

Diariamente irá servir para a minha mulher ir de Sesimbra a Almada. E voltar.cerca de 70-80 devido a alguns desvios.
Nos dias que eu não levar a mota para Oeiras irei eu com o Leaf de Sesimbra a Oeiras. 100kms.

Fora isso será o carro de toda a obra, mantendo o nosso ICE, a GPL, para as voltas maiores ou menores qd o Leaf está fora a cumprir trajectos maiores.

No meu caso como resido na Figueira da Foz e trabalho em Coimbra, será para todos os dias fazer 50 Km + 50 Km + uma dúzia de Km para levar/buscar os miúdos às actividades extra-escolares.

Estou um pouco receoso em relação ao desgaste das baterias daqui a 5 anos, mas mesmo assim vou arriscar. A ideia de passar pelas bombas de combustível e não parar para lá deixar cerca de 60 euros por semana obriga-me a arriscar.

jmiguel Escreveu:No meu caso como resido na Figueira da Foz e trabalho em Coimbra, será para todos os dias fazer 50 Km + 50 Km + uma dúzia de Km para levar/buscar os miúdos às actividades extra-escolares.

Estou um pouco receoso em relação ao desgaste das baterias daqui a 5 anos, mas mesmo assim vou arriscar. A ideia de passar pelas bombas de combustível e não parar para lá deixar cerca de 60 euros por semana obriga-me a arriscar.

Os dados oficiais ditos pela Nissan nos EUA (segundo li no forum homónimo MyNisasanLeaf) indica que caso se efectuem normalmente cargas de tipo normal L2 as baterias terão no mínimo cerca de 80% de carga acumulável que corresponderá a 128 kms a 140 kms de autonomia ao fim de 10 anos de utilização, o que me parece aceitável.

No pior caso, que corresponde ao uso intensivo de cargas rápidas tipo L3 (mais de 3 vezes por dia) a bateria desce a sua capacidade para 70% ao fim de 10 anos, mesmo assim bastante bom, acho eu.

Cumprimentos

Não sendo uma compra possível para o meu orçamento, espero que num futuro próximo a minha mulher possa fazer os 60 km diários, mais Porto Matosinhos de vez em quando, outras vantagens são a ausência de caixa de velocidades não sendo necessário "ponto de embraiagem" e a câmara de marcha atrás para ajuda ao estacionamento. Em alguns casos, como ela é assistente domiciliaria os clientes poderão facultar carga. Neste caso as deslocações poderão chegar ao custo 0.
Eu terei que continuar a dar assistência a clientes com o meu carro a GPL.