Apagão e a transição energética

[Nonnus]

Não sei se viste mas já fiz o teste no meu Peugeot e a tensão mínima é por volta dos 3.2V e a máxima 4.1V.

No teu sistema qual o BMS que usas?

O pack está a funcionar a que tensão?

[fernandinand]

Barata so packs de EV's nas sucatas.
Tenho aqui um pack de 49kWh de um Citroen e-C4 (igual aos Peugeots e208/2008, Opel Mokka/Corsa-e)
2025-04-29-22-28-38-155.jpg

Estás a usar isto? --> https://github.com/dalathegreat/Battery-Emulator

Estou a pensar mandar vir uma bateria nova (maior) para o Leaf e reaproveitar os restantes ~16kWh para um projecto semelhante.

[civic]

Eu estou a pensar em comprar um Ecoflow, 700 paus na Mauser, não dá é para ligar à saida do inversor dos paineis de autoconsumo, seria uma boa aposta nestas coisas de falhas, alem de ser portátil.

[RJSC]

Barata so packs de EV's nas sucatas.
Tenho aqui um pack de 49kWh de um Citroen e-C4 (igual aos Peugeots e208/2008, Opel Mokka/Corsa-e)
2025-04-29-22-28-38-155.jpg

Estás a usar isto? --> https://github.com/dalathegreat/Battery-Emulator

Estou a pensar mandar vir uma bateria nova (maior) para o Leaf e reaproveitar os restantes ~16kWh para um projecto semelhante.

Sim, eu já contribuí para aí ao completar a integração para inversores FoxESS e agora estou a martelar código para as baterias eCMP da Stelantis porque o código que está no repositório não funciona.
Para bateria de Leaf avança sem medo que está tudo mais que testado.

[RJSC]

Não sei se viste mas já fiz o teste no meu Peugeot e a tensão mínima é por volta dos 3.2V e a máxima 4.1V.

No teu sistema qual o BMS que usas?

O pack está a funcionar a que tensão?

O BMS é o original do carro e a tensão é 450V como o carro.
Depois tenho um ESP32 com código do Battery Emulator que está em cima, e mais um bocado que fiz para mapear a tensão diretamente para SOC.
Neste momento meti a tensão configurada entre 3.3 e 4.15.

Tens que ver se adivinhas a para onde foi o teu Leaf abatido e ir lá buscar a bateria.

[mjr]

Eu ao princípio não me apercebi do apagão, só alguns minutos depois ao receber mensagens no Whatsapp é que fui ver ao inversor que não havia energia na entrada (o meu inversor funciona off-grid, se necessário). Fiz um dia normal em casa até voltar a energia pelas 21:30 e até tive olhares e comentários de pessoas a estranhar eu no supermercado estar a comprar frescos durante a tarde!

Acho que aqui o problema foi a magnitude da falha que tornou impossível a rede recuperar da perda da energia que vinha de espanha, aliada a uma possível sensibilidade mais elevada da geração foto-voltaica e eólica (estou a especular) às perturbações na rede.

Além de devermos ter mais centrais de black start penso que devia ser equacionada a instalação na rede de storage com baterias, preferencialmente com capacidade de pico muito elevada (face à energia armazenada). Além de poder fazer um black start muito mais rápido que os sistemas rotacionais (a geração de tensão seria instantânea, e a acomodação às cargas e geração extra seria muito rápida, evitando os falsos arranques que tivemos na segunda-feira), poderia fornecer/retirar capacidade instantânea de potência que desse tempo às outras gerações de se acomodar à perda de espanha. Claro que tem um custo, que neste momento não sei avaliar qual, mas se puder evitar um só blackout que seja já poderia justificar o seu custo. Também não sei o estado da arte das soluções no mercado, mas teoricamente seria uma solução para diminuir a instabilidade na rede por excesso ou defíce súbito de produção/consumo e no caso de blackout proporcionar um blackstart muito mais rápido.

[Nonnus]

Não sei se viste mas já fiz o teste no meu Peugeot e a tensão mínima é por volta dos 3.2V e a máxima 4.1V.

No teu sistema qual o BMS que usas?

O pack está a funcionar a que tensão?

O BMS é o original do carro e a tensão é 450V como o carro.
Depois tenho um ESP32 com código do Battery Emulator que está em cima, e mais um bocado que fiz para mapear a tensão diretamente para SOC.
Neste momento meti a tensão configurada entre 3.3 e 4.15.

Tens que ver se adivinhas a para onde foi o teu Leaf abatido e ir lá buscar a bateria.

Estive a ver a página do github e ao contrário do que pensava o meu inversor (Solax X1-Hybrid-G3) aparentemente também é compatível com essa solução. Tem a mesma limitação de muitos (Cannot co-exist on EV battery CAN channel. Needs its own CAN channel!).

A informação que tinha até algum tempo atrás é que a Solax tinha o código fechado e apenas funcionava com as triple power, pelos visto já não é verdade, agora começa a fazer sentido quando contactei um individuo que constrói baterias me ter dito que era possível adicionar ao meu sistema.

[civic]

Eu ao princípio não me apercebi do apagão, só alguns minutos depois ao receber mensagens no Whatsapp é que fui ver ao inversor que não havia energia na entrada (o meu inversor funciona off-grid, se necessário). Fiz um dia normal em casa até voltar a energia pelas 21:30 e até tive olhares e comentários de pessoas a estranhar eu no supermercado estar a comprar frescos durante a tarde!

Acho que aqui o problema foi a magnitude da falha que tornou impossível a rede recuperar da perda da energia que vinha de espanha, aliada a uma possível sensibilidade mais elevada da geração foto-voltaica e eólica (estou a especular) às perturbações na rede.

Além de devermos ter mais centrais de black start penso que devia ser equacionada a instalação na rede de storage com baterias, preferencialmente com capacidade de pico muito elevada (face à energia armazenada). Além de poder fazer um black start muito mais rápido que os sistemas rotacionais (a geração de tensão seria instantânea, e a acomodação às cargas e geração extra seria muito rápida, evitando os falsos arranques que tivemos na segunda-feira), poderia fornecer/retirar capacidade instantânea de potência que desse tempo às outras gerações de se acomodar à perda de espanha. Claro que tem um custo, que neste momento não sei avaliar qual, mas se puder evitar um só blackout que seja já poderia justificar o seu custo. Também não sei o estado da arte das soluções no mercado, mas teoricamente seria uma solução para diminuir a instabilidade na rede por excesso ou defíce súbito de produção/consumo e no caso de blackout proporcionar um blackstart muito mais rápido.

Claro que a bateria é a solução de ouro numa rede, funciona como um condensador, mas acho que neste caso o problema não foi apenas Espanha estar com muitas renováveis, Portugal estava numa situação idêntica, por isso caiu tudo tão depressa, se tivessemos baterias nesta altura estariamos numa situação idêntica, ou seja, em vez de estarmos a bombear água estavamos a carregar baterias, só com uma grande diferença, uma situação de carga de bateria passa ao inverso em menos de 1 segundo, o que, mesmo que fosse tudo abaixo, rapidamente começavamos a injetar corrente na rede.
Acredito que com a evolução das baterias se olhe para a armazenagem/estabilização com outros olhos, o H2 está a ficar cada vez mais longe neste aspeto, penso eu.

[RJSC]

No sul da Austrália o Elon Musk dizia que se a bateria não estabilizasse a rede era oferecida. E funcionou.
Mas ele ainda não se ofereceu para meter uns packs na Península Ibérica, talvez só quando houverem governos do Chega e Vox.