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Boas,
Gostaria de saber a vossa opinião e o porquê relativamente a esta duvida.

Com um orçamento de 15.000€ é preferivel adquirir um Leaf de 24Kwh de 2015/2016 com poucos Km´s ou um leaf de 30Kwh 2016/2017 já com 100.000 kms para cima ( Ex Ubers, ou mesmo malta que anda muito )

Pelo que tenho visto os preços entre eles está muito próximo

Por um lado, o de 24kwh tem pouco uso mas a garantia está prestes a terminar.. por outro lado o de 30kwh tem muito uso, mas a garantia ainda dura algum tempo, e mesmo com a degredação que a de 30kwh eventualmente poderá ter mesmo assim deve ter mais autonomia que a de 24kwh não acham?

já vi leafs de 30kwh por 15000/16000 e de facto gostava de saber a vossa opinião

Abraço

kartzao Escreveu: ↑

06 set 2019, 02:54

por outro lado o de 30kwh tem muito uso, mas a garantia ainda dura algum tempo

Atenção que a garantia não é só 8 anos, é também 160.000km's, o que ocorrer primeiro...

Sem saber mais pormenores, pelo mesmo preço eu escolhia o 30. Idealmente poderás ver ambos e dar uma espreitadela com o Leaf Spy para ter uma ideia do estado reportado da bateria.

Eu tinha muita atenção aos Leaf´s provenientes de ubers (muitos KM). Eles compram os carros já com a intenção de usar 2 ou 3 anos e depois despachar e comprar outro, não tem muitas preocupações com o carro. Muitos KM por dia, muitos CR por dia. Para eles é um carro descartável.

Há dias vi este anuncio e até doi de pensar que alguém vai comprar esse carro por esse preço.

https://www.standvirtual.com/anuncio/ni ... fc2e5cbdb9

O carro já perdeu 4 barras. A compra deste carro só era bom negocio se a Nissan substitui-se as baterias ao abrigo da garantia. Visto que o carro é de 2016 e tem 120000km ainda esta dentro da garantia.

Num Leaf o nº de quilómetros é pouco relevante.
A escolha do carro não deve ser feita por aí.
O que conta realmente é a saúde da bateria.
O que mais influencia a saúde da bateria é a idade e o trato da mesma.
Em principio, um carro de 30 será mais novo que um de 24 pelo que terá a bateria em melhor estado.
Pelo mesmo preço, o de 24 só compensa se ambos tiverem a mesma capacidade de bateria.
Por exemplo: se o carro de 24 tiver 84% de saúde, o carro de 30 teria de ter 64% de saúde para ambos terem mais ou menos a mesma capacidade de bateria (e fazerem o mesmo nº de quilómetros).
Resumindo: esqueça os quilómetros, analise a saúde da bateria!

Já agora:
12 barras indica saúde da bateria entre 85% e 100%
11 barras indica saúde da bateria entre 78% e 85%
10 barras indica saúde da bateria entre 72% e 78%
9 barras indica saúde da bateria entre 66% e 72%
8 barras indica saúde da bateria entre 60% e 66%

Tomando de exemplo o carro referido no post anterior, é um carro com 8 barras, a bateria terá entre 60% e 66% de saúde.
As barras de saúde são as barras mais à direita na imagem (contam-se também as 2 barras vermelhas).

Se perdeu 4 barras, garantia com ele e tens um carro "novo"

pemifer Escreveu: ↑

06 set 2019, 11:02

Tomando de exemplo o carro referido no post anterior, é um carro com 8 barras, a bateria terá entre 60% e 66% de saúde.

O que em condições normais daria para activar a garantia, certo? Tentando comprar o carro por um preço mais baixo e depois activar a garantia, só assim se tornaria um bom negócio.

Eu tenho um Leaf 30 e aconselho este.

Tem mais garantia, tem normalmente menos anos (e os anos são um dos grandes responsáveis pela degradação);
Carrega mais rápido em DC (mesmo com alguma degradação carrega a 45kW até quase os 80%, os 24 com alguma degradação já começam a aninhar);
Tem mais autonomia, o meu com 3 anos e 80k km tem quase 25kWh disponíveis, os de 24 nem em novos;
O Infotainment é supostamente melhor um pouquinho;
Tem carregador onboard de 6.6kW (os de 24 nem todos têm);

Quanto a preços, e km, claro que o 30 é mais caro, mas um pouquinho mais de 15k€ e já se arranja com 40/50 mil km.

Nonnus Escreveu: ↑

06 set 2019, 11:12

pemifer Escreveu: ↑

06 set 2019, 11:02

Tomando de exemplo o carro referido no post anterior, é um carro com 8 barras, a bateria terá entre 60% e 66% de saúde.

O que em condições normais daria para activar a garantia, certo? Tentando comprar o carro por um preço mais baixo e depois activar a garantia, só assim se tornaria um bom negócio.

Atenção tem de saber se a viatura teve a atualizção de Software que corrige a medição das barras que perdeu http://exameinformatica.sapo.pt/mobilid ... da-bateria , logo pode estar a comprar um carro pedir a troca e depois tem a atualização e não fica com bateria nova.

Também defendo que a troca da bateria assegurada pela Nissan antes da troca de dono.

Tal como aqui falados os kms não são importantes é sim importante perceber que outros problemas o carro possa ter ( amortecedores, travões (já que em cidade os TVDE usam nos muito), casquilhos etc)

Informe-se bem se foi feita a manutenção programada na marca

Lembro-me que houve alguém que comprou um Leaf com bateria degradada e fazia parte do negócio a substituição da bateria.
O negócio só se concretizou porque houve troca.