White Atlantic Pearl - 30kW.h

[pemifer]

Já falei disto noutro tópico.
Quando falam de ruídos parasitas penso que não estão a falar do Leaf.
Quer o de 24, quer o de 40, ruídos parasitas: zero!
Será que a quantidade de ruídos parasitas é proporcional à qualidade das estradas?
Não ando frequentemente em estradas em mau estado, se calhar é por isso que os meus nunca fizeram ruídos parasitas.
Mesmo quando ando, esporadicamente, em estradas em mau estado ou estradas de paralelos, não tem ruídos parasitas.

Em relação ao SOH o recomendado é que uma vez por semana se faça um carregamento até 100%.
O carregamento a 100% vai balancear as células e atualizar a informação do BMS.
Fazer um carregamento rápido uma vez por semana também lhe faz bem!

[clay]

Boas,

10 de Janeiro, 1 ano de mobilidade elétrica, 1 ano de Leaf para mim.

Extremamente satisfeito com a opção pela mobilidade elétrica, aposta mais que ganha por variadíssimos aspetos. Fantástico, é um luxo conduzir um elétrico todos os dias. Eficiente, prático, tranquilo, um prazer de condução imenso e claro, ainda que o investimento seja grande, é uma poupança anual brutal. Passei de uma média de 2500€ do antigo diesel em manutenção e diesel para cerca de 250€ em eletricidade 98% das vezes em casa.

Na escolha de carro/modelo, já não estou tão convencido, sabendo o que sei hoje, (Obviamente que sabendo o que se sabe hoje muitas decisões seriam diferentes) não optava decididamente pelo nissan leaf.

Relativamente ao estado da bateria sinceramente não é coisa que me chateie muito para já, a garantia está lá por mais 5 anos por isso ainda estou tranquilo. Desde que ficou desdentado pela primeira vez (Em outubro passado) que deixei de controlar o SOH, mas hoje, já que fez 1 ano nas minhas mãos e cerca de 22 mil km percorridos, (Está com cerca de 82mil km atualmente) dei uma vista de olhos e confesso-me altamente surpreendido.

Portanto vamos a valores:
Janeiro 2019: 93,65% SOH, 81,87% HX, 75,83AHr
Janeiro 2020: 81,99% SOH, 69,56%HX, 66,39AHr

Diferenças:
-11,66% SOH
-12,31% HX
-9,44AHr

1 ano, uma perda de 11,66% de SOH.

Os cuidados são vários e teoricamente acho que são os mínimos, não estão é a resultar em grande coisa.
Em 1 ano dei 13 cargas rápidas, normalmente dos 30% aos 80%, nada de grandes esquentamentos. De resto cargas lentas, na maior parte das vezes, de amplitudes curtas, entre 30-70%. Por dia uso cerca de 30-40% de carga, portanto nunca faz grandes descargas. Carregamentos a 100%, pelo menos uma vez por mês. Como carro a minha opinião continua a mesma, fraquinho! Como veiculo elétrico é bom, mas meio sofrível se olharmos à degradação da bateria e aos indicadores do leaf spy. Mas continua-me a servir perfeitamente para o meu dia-a-dia e quanto a isso fá-lo extremamente bem. Perca de autonomia já se nota qualquer coisa no GOM. Quando a 100% em tempos conseguia ver 170km no gom (faço cerca de 4 km sempre a subir até casa) agora nunca vejo mais de 150km.

De resto é carregar e andar! Que venham mais anos e mais kms, elétricos de preferência.

cheers

[corrisi]

Boas,

10 de Janeiro, 1 ano de mobilidade elétrica, 1 ano de Leaf para mim.

Extremamente satisfeito com a opção pela mobilidade elétrica, aposta mais que ganha por variadíssimos aspetos. Fantástico, é um luxo conduzir um elétrico todos os dias. Eficiente, prático, tranquilo, um prazer de condução imenso e claro, ainda que o investimento seja grande, é uma poupança anual brutal. Passei de uma média de 2500€ do antigo diesel em manutenção e diesel para cerca de 250€ em eletricidade 98% das vezes em casa.

Na escolha de carro/modelo, já não estou tão convencido, sabendo o que sei hoje, (Obviamente que sabendo o que se sabe hoje muitas decisões seriam diferentes) não optava decididamente pelo nissan leaf.

Relativamente ao estado da bateria sinceramente não é coisa que me chateie muito para já, a garantia está lá por mais 5 anos por isso ainda estou tranquilo. Desde que ficou desdentado pela primeira vez (Em outubro passado) que deixei de controlar o SOH, mas hoje, já que fez 1 ano nas minhas mãos e cerca de 22 mil km percorridos, (Está com cerca de 82mil km atualmente) dei uma vista de olhos e confesso-me altamente surpreendido.

Portanto vamos a valores:
Janeiro 2019: 93,65% SOH, 81,87% HX, 75,83AHr
Janeiro 2020: 81,99% SOH, 69,56%HX, 66,39AHr

Diferenças:
-11,66% SOH
-12,31% HX
-9,44AHr

1 ano, uma perda de 11,66% de SOH.

Os cuidados são vários e teoricamente acho que são os mínimos, não estão é a resultar em grande coisa.
Em 1 ano dei 13 cargas rápidas, normalmente dos 30% aos 80%, nada de grandes esquentamentos. De resto cargas lentas, na maior parte das vezes, de amplitudes curtas, entre 30-70%. Por dia uso cerca de 30-40% de carga, portanto nunca faz grandes descargas. Carregamentos a 100%, pelo menos uma vez por mês. Como carro a minha opinião continua a mesma, fraquinho! Como veiculo elétrico é bom, mas meio sofrível se olharmos à degradação da bateria e aos indicadores do leaf spy. Mas continua-me a servir perfeitamente para o meu dia-a-dia e quanto a isso fá-lo extremamente bem. Perca de autonomia já se nota qualquer coisa no GOM. Quando a 100% em tempos conseguia ver 170km no gom (faço cerca de 4 km sempre a subir até casa) agora nunca vejo mais de 150km.

De resto é carregar e andar! Que venham mais anos e mais kms, elétricos de preferência.

cheers

Parabéns pela passagem do primeiro aniversário de mobilidade elétrica!
Relativamente ao padrão de carregamentos que praticas não tenho dúvidas que são os melhores na perspetiva de travar a degradação da bateria ao longo do tempo. No entanto, na prática já todos sabemos que o BMS da Nissan não gosta mesmo de ciclos curtos e parciais de carregamento daí essa triste perda de 11% de SOH num ano.
Tens a garantia do teu lado, por isso deixa andar. Continuação de muitos kms percorridos pelas estradas da nossa bela ilha. Abraço.

[Nonnus]

Ontem fiz uma viagem de 100km no meu com temperaturas exteriores de 3º com aquecimento ligado com consumo perto dos 1.5kWh constantes, gastei para fazer 100km 79% da bateria. O tempo frio não é nada amigo dos VE´s. Aproveitei para ligar o Leafspy e desde que ficou desdentado continua a manter-se nos 79% de SOH, conta agora com 96000km.

79% de SOH em dois anos faz uma media dá 10.5% por ano de degradação. O que quer dizer que tenho a +/- mesma degradação que tu. Ter em atenção que eu não faço carregamentos incompletos (80%).

[clay]

Pois, são valores equivalentes sim.

Quer-me parecer que a nissan vai entrar em grandes despesas com estes carros, faltam-nos cerca de 5 anos de garantia e menos 10%-15% de SOH até podermos acionar a troca em garantia das baterias. Acham que em 5 anos o soh não desce 10%-15% ao ritmo que o temos visto isto tenhamos X ou Y cuidados? Acho que nem preciso de tanto tempo!

[corrisi]

Pois, são valores equivalentes sim.

Quer-me parecer que a nissan vai entrar em grandes despesas com estes carros, faltam-nos cerca de 5 anos de garantia e menos 10%-15% de SOH até podermos acionar a troca em garantia das baterias. Acham que em 5 anos o soh não desce 10%-15% ao ritmo que o temos visto isto tenhamos X ou Y cuidados? Acho que nem preciso de tanto tempo!

Depende Carlos. Tanto quanto já li pela web, chega a um ponto que o SOH estabiliza e deixa de descer de forma acentuada. Isso depende de carro para carro e possivelmente ainda não chegaste a esse ponto de inflexão. No entanto, aguarda opiniões dos mais entendidos.

Abraço.

[Nonnus]

Provavelmente vai acontecer o contrário. Vai acabar a garantia e vamos ficar com um SOH perto mas não o suficiente para accionar a garantia.

O SOH tem tendência a cair a pique nos primeiros anos e depois estabiliza, pelo menos é essa a experiência nos Leaf´s de 24, onde a química era diferente, mas era o que acontecia.

É esperar para ver e não sofrer por antecipação.

[clay]

É esperar para ver e não sofrer por antecipação.

Vou sofrer por antecipação é se o SOH decidir parar de descer desta forma!!

Facto para mim é que mesmo com 70% de SOH e se as minhas contas não me falharem, o carro continuará a servir perfeitamente para o meu uso diário e enquanto assim for estou tranquilo que o investimento continuará a ser altamente válido.

Este ano em 22mil km e por comparação com o meu antigo diesel o carro “pagou-se” em cerca de 1500€! Que outro veículo no imediato permitiria tal poupança?

[zykon]

A mim está a preocupar-me muito a degradação da bateria.

o meu é de Maio 2017, tem 82 mil km e já cairam 2 barras...

Faço 100 km/ dia sem possibiliade de carregamentos intermédios.

Preocupa-me já o proximo inverno...

[clay]

A mim está a preocupar-me muito a degradação da bateria.

o meu é de Maio 2017, tem 82 mil km e já cairam 2 barras...

Faço 100 km/ dia sem possibiliade de carregamentos intermédios.

Preocupa-me já o proximo inverno...

Não se deve preocupar, ainda tem muito tempo de garantia e fazer 100km mesmo com degradação não será grande problema.

Como é que estão os valores da bateria vistos no leafspy?
Quais são os seus hábitos de uso da bateria? Muita carga rápida/lenta?