Leaf - Coimbra

[pafi]

O Malm com o cabo do Pafi não conseguiu carregar e com o meu conseguiu. Entretanto também comprou um cabo que dá.

Voltei a ler isto. Não comprei nenhum cabo. Sempre tive o EVSE 10A e o mennekes.
O que comprei recentemente foi um EVSE 16A, mas ainda não chegou.
Ainda sobre esse posto do Forum, o que acontece é que é preciso passar muito tempo para que o carregamento inicie. Eu não consigo usar o mennekes, mas a tomada 1 funciona bem.
Atualmente, uso o mennekes diariamente e sem problemas.

[Apr]

Ok! Obrigado!

[lmlr]

Comigo também demora a começar, mas depois funciona bem.

Mas o posto é manhoso... Lembro-me de estar eu e o Malm a carregar, por volta de dezembro, e depois de algum tempo fomos ver o consumo e no caso do Malm estava a dar kW negativos , devia estar a abastecer o posto ou o meu iOn

[mjr]

... e no caso do Malm estava a dar kW negativos , devia estar a abastecer o posto ou o meu iOn

Por isso é que o Malm está à espera de ver o SOC negativo no iMiEV!

[Malm]

... e no caso do Malm estava a dar kW negativos , devia estar a abastecer o posto ou o meu iOn

Por isso é que o Malm está à espera de ver o SOC negativo no iMiEV!

Mjr, não sejas assim. Quem te ler até parece que eu imagino coisas. Então eu paro com 0,0% de SoC, com a célula mais fraca a 3,25V, já andei com células abaixo de 3V, então isso não quer dizer que o carro ainda poderia andar?????

Ultimamente não tenho tido qualquer dificuldade em carregar no posto do fórum Coimbra, ao contrário de que acontecia noutros tempos. É apenas lento a arrancar.

[Malm]

Grande pafi! Estou muito curioso com este teste.
Já me tinha lembrado de pedir uma experiência destas a quem passa constantemente em percursos acidentados.



Nota: O vídeo é privado - Não se consegue ver...

Andam a experimentar coisas que eu fiz muito superior já lá vão 2 anos. Como diria o Jorge Jesus, isso para mim é peaners.

[mjr]

Achei uma coincidência engraçada. A questão é que eu acho que o pessoal da Mitsubishi é um "bocadinho" mais competente do que a malta dos postos de carga e que nunca iria permitir o SOC chegar a negativo, algo que é fisicamente impossível.

Acerca dos 3,25V na célula mais fraca, será possível que tenham alterado o valor mínimo de tensão aceitável e por isso considerem o SOC 0% a 3,25V? Claro que nesse caso o SOC não seria o SOC real, mas o SOC permitido e aí já poderia ir a negativo.

[VETL]

Grande pafi! Estou muito curioso com este teste.
Já me tinha lembrado de pedir uma experiência destas a quem passa constantemente em percursos acidentados.

Andam a experimentar coisas que eu fiz muito superior já lá vão 2 anos. Como diria o Jorge Jesus, isso para mim é peaners.

Pois! Acredito.
É o que dá ter DB's enormes Malm...
E quais foram as conclusões?

[Malm]

Achei uma coincidência engraçada. A questão é que eu acho que o pessoal da Mitsubishi é um "bocadinho" mais competente do que a malta dos postos de carga e que nunca iria permitir o SOC chegar a negativo, algo que é fisicamente impossível.

Acerca dos 3,25V na célula mais fraca, será possível que tenham alterado o valor mínimo de tensão aceitável e por isso considerem o SOC 0% a 3,25V? Claro que nesse caso o SOC não seria o SOC real, mas o SOC permitido e aí já poderia ir a negativo.

Então mas isso faz algum sentido? Agora alteravam o mínimo de voltagem dos 2,75V para os 3,25V! Mas digam-me lá o que eu hei-de fazer à minha rica vidinha. Uns dizem, à, parou aos 2,75 V e depois recuperou para os 3,25V. Então mais eu não sei o que estou a ver no Canion??? Agora, alteraram o valor para 3,25V, então mas eu não vi, mais uma vez no Canion, que foi exatamente quando ele mudou dos 0,5% de SoC para os 0,0% de SoC que parou???? Da próxima vez que parar com 0,0%, provavelmente vai parar com a célula mais fraca num valor diferente, porque o que conta para parar é 0,0.

[pafi]

P: Meninos, o que representa o pico na imagem seguinte?

[IMG]https://lh5.googleusercontent.com/-LO8K ... -no/14+-+1[/IMG]