Diferencial elevado entre células em SOC baixos

[mjr]

No meu carro o concessionário confirmou que as células 2 e 4 precisam de ser substituídas. Depois conto o resto da novela e como devemos proceder para que a situação seja corretamente diagnosticada.

[Orlando]

E já tens data?

[Malm]

Parece que este problema vai ser frequente nos Leaf portugueses. Afinal, mais do que repor as 8 barras, a garantia vai ser ativada para substituir células que descarregam mais rápido. Em pouco tempo, aqui, foram detetados 3 casos. Os carros do vitorcoias, ocasal e o do pauloguerreiro poderão também ter o mesmo tipo de problema. E se todos levarem os respetivos carros a 7% de SoC, é possível que mais casos surjam.

Confesso que fui apanhado de surpresa. Uma, duas, três ou quatro células que aparecem substancialmente com menos voltagem que as outras e que limitam significativamente a autonomia. Têm onze barras, mas podem ter apenas a autonomia de um com 8 barras, pois, se bem entendi, param com muita energia armazenada mas que não pode ser utilizada.

[ruimegas]

No meu carro o concessionário confirmou que as células 2 e 4 precisam de ser substituídas. Depois conto o resto da novela e como devemos proceder para que a situação seja corretamente diagnosticada.

essa é que vai ser uma dica importante

[Orlando]

Espero que tudo se resolva com assertividade e profissionalismo.

[victormcpinto]

Espero que tenham aprendido muito com o meu. Vou deixar o meu ir "abaixo" porque, raramente, estaciono com menos de 20% de SOC e, aparentemente, está tudo bem.
As células da bateria do Hsanchez vão dar para muita gente. Eu devo ter duas.

[galt]

A tua previsão é a mais pessimista.

Vamos perceber o que o concessionário vai fazer... e se a Nissan Portugal acciona a garantia das baterias para percebermos se é efectiva e real.
No meu entender se algo não correr bem, devemos todos pressionar a Nissan, para que percebam que a reputação da marca e dos carros eléctricos está em jogo.

[Orlando]

A tua previsão é a mais pessimista.

Vamos perceber o que o concessionário vai fazer... e se a Nissan Portugal acciona a garantia das baterias para percebermos se é efectiva e real.
No meu entender se algo não correr bem, devemos todos pressionar a Nissan, para que percebam que a reputação da marca e dos carros eléctricos está em jogo.

Se se juntarem no primeiro caso, todos sairão a beneficiar.

[mjr]

Bem, eu não fiz de propósito mas fui à procura e tenho um caso registado no dia 15-12-2013:

[IMG]https://dl.dropboxusercontent.com/u/405 ... 496935.png[/IMG]

JV = Voltagem média - (Voltagem máxima - Voltagem média) x 1,5 = 3,608 - (3,660 - 3,608) * 1,5 = 3,530

Como agora faço poucos screenshot's, tirando o anterior e abaixo dos 20%SOC, assim mais recente só tenho mais este mas com tudo normal:

[IMG]https://dl.dropboxusercontent.com/u/405 ... 513695.png[/IMG]

Isto não é mau pois não?

Está tudo normal. Eu ficaria preocupado quando com a tensão média nos 3,700V houvesse uma ou duas células abaixo dos 3,600V. Até lá a perda de capacidade pela célula mais fraca é menor que 1 kW.h.

[VETL]

E aquelas tensões (com 4% de SOC) dariam para fazer quantos mais Km, jmr?
Aquilo a partir dali cai a pique, é?