Pouca Autonomia? -> Bateria de 12v com problema

[mafgod]

E a 80%?

[victormcpinto]

80% - desde Outubro sempre 185 gids
100% entre 217 e 222 gids

[OCasal]

Vgomes, se a minha situação te deixar mais satisfeito, o pack do meu está muito semelhante, ou pior!

A 100% em N raramente passa dos 100km estimados, sendo que os últimos 8 quilómetros até casa são praticamente planos e feitos a uma média de 30km/h... O resto é só tirar ilações!

[vgomes]

Pois, eu sei que os packs estão todos mais ou menos na mesma.... o que me chateia é aquilo só ter 2 barras a menos... devia ter pouco mais de metade para ser coerente com a estimativa que dá. mas como aciona a garantia com menos de 3 nunca vai mostrar isso.

Eu só gostava de saber se trocando uma ou duas celulas aquilo melhora, e qual a quantidade da melhora.~
Ainda nao tenho leaf spy, mt preguiça de encomendar.

[VETL]

...Ainda nao tenho leaf spy, mt preguiça de encomendar.

Isso é que é uma falha grave...

[marcopns]

Uma bateria de 12V descarregada pode provocar um mau funcionamento dos travões no arranque. Cuidado com isso.

Fica o relato do mynissanleaf traduzido com o Google:

Eu comprei um 2015 Nissan Leaf s há duas semanas e tenho notado um problema quando eu estou começando o carro. Pelo que eu descobri é que quando eu acionar o carro, se eu remover o freio de emergência, enquanto ele é "pôr em marcha" (ou inicialização) para cima, a luz do freio permanece acesa. Em seguida, enquanto continua a ter o meu pé no pedal do freio, coloquei o carro em marcha à ré, ele começa a se mover para trás. Tenho para bombear o freio para o carro parar. Depois que a bomba de freio, que é quando a luz do freio no painel apaga também.

Eu tive esse feito para me uma dúzia de vezes agora. Eu acho que não sou paciente na espera para o carro para arrancar antes de soltar o freio de emergência.

É este um problema conhecido? Estou levando-o de volta para o revendedor na próxima semana para eles para olhar.

Queria dar a todos uma atualização sobre o meu problema. Antes que eu pudesse levá-la para o revendedor, cheguei ao trabalho na quarta-feira e estacionou com 80% de carga. Quando eu tentei ligar o carro na hora do almoço, ele me deu um erro na tela do computador "T / M Sistema Avaria Visita Revendedor" O carro não começar ou permitir-me a colocá-lo em ponto morto. Chamado Roadside Assistance Nissan. Eles rebocado para o revendedor. Aparentemente, a bateria de 12v era ruim. Eles substituíram a bateria e agora eu não tenho um problema anymore. O carro não fazer todas as coisas que eu mencionei no início deste post.

A coisa que eu achei surpreendente é que eu só tinha o carro duas semanas e meia e a bateria já está morto. Eu perguntei se me ter os GPS conectado ao acendedor de cigarros, juntamente com um Ipod conectado à porta USB teria causado isso. Eles disseram que não, apenas uma daquelas coisas eram eu tinha uma bateria ruim. Ainda bem que estava na garantia.

Pergunto por que o Lithium Ion Battery não pode fornecer energia para a bateria de 12v para, pelo menos, deixe-me colocar o carro em ponto morto ou conduzi-lo para a concessionária? Eu li outro post onde as pessoas tinham de ter o carro rebocado devido a uma bateria de 12v mortos.

Fonte e versão original: http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=30&t=18022

[RJSC]

Sim, antes de colocar o carro em Ready, a bomba de vácuo dos travões funciona mal se toca no pedal do travão. E nessa altura alimenta-se apenas da bateria de 12V até o carro estar em "Ready" e ligar o conversor DC/DC.

[marcopns]

Sim, antes de colocar o carro em Ready, a bomba de vácuo dos travões funciona mal se toca no pedal do travão. E nessa altura alimenta-se apenas da bateria de 12V até o carro estar em "Ready" e ligar o conversor DC/DC.

Como nos mk2 tens de pressionar o travão para por em "ready"...
O pior é que, quando selecionas a marcha, devido a função creep o carro começa a andar, mesmo que tenhas o pé no travão.

[mjr]

Depois de entrar em ready e entrar o conversor CC/CC a bateria de 12V não é precisa para nada. O conversor CC/CC consegue fornecer mais de 100A de corrente, suficiente para todos os equipamentos de 12V.

[RJSC]

Já ando farto do creep.
Tenho que andar nos semáforos a colocar o carro em P ou em N. Merecia uma função para desligar como nos Model S.
Um Americano habituado ao CI de caixa automática nem nota, mas para os europeus habituados a caixa manual chateia muito.
O Renault Twizy não tem creep, nem os VE's da PSA da década de 90: já conduzi um Peugeuot 106 elétrico de 98 e também não tem creep, felizmente.