Modelo da Mobilidade Elétrica em Portugal

[civic]

Pela amostra da BYD na Noruega não me parece que a troca de baterias tenha muito sucesso.

Acabei de receber o cartão da Atlante, o que acham deste novo operador? Parece que se quer aliar com outros para terem uma rede maior a nivel europoeu... Os preços parecem-me bem.

[RJSC]

A troca de baterias já foi tentada em larga escala em Israel e deu barraca.
Além de que iria obrigar ao aluguer de bateria, o que apesar de tentativas de o tornar obrigatório como por parte da Renault, também já morreu.

[cfvp]

Mudando de assunto: A Tesla finalmente registou-se como OPC:

https://www.dgeg.gov.pt/media/byujbzvd/ ... 5_2025.pdf

Então agora é que a Tesla se regista como OPC? Já não me lembro bem, mas isto também é necessário no novo RJME?

[BrunoAlves]

Então agora é que a Tesla se regista como OPC? Já não me lembro bem, mas isto também é necessário no novo RJME?

Sim, é. Com obrigações diferentes, mas para se operar um posto de carregamento vão continuar a existir obrigações e as entidades autorizadas continuam a ser OPCs (como no AFIR são CPOs).

O "novo" OPC não é o mesmo que o "atual" OPC.

Em relação à troca de baterias, concordo que o primeiro e maior desafio é a compatibilidade entre marcas e o enorme "desperdício" em baterias paradas à espera de uso. O JMF falou nisso, na virtual impossibilidade de as marcas se "entenderem" em algo tão diferenciador como são as baterias, bem como as diferenças físicas incontornáveis entre carros de diferentes tamanhos, formas e gamas.
O que achei curioso foi ele (o professor que defende esse cenário) nunca ter referido o cenário "provavelmente ideal", que seria um misto entre o modelo de carregamento como existe agora e um eventual sucesso do modelo de troca de baterias para os grandes eixos e viagens muito longas. Achei mesmo estranho

[cfvp]

Então agora é que a Tesla se regista como OPC? Já não me lembro bem, mas isto também é necessário no novo RJME?

Sim, é. Com obrigações diferentes, mas para se operar um posto de carregamento vão continuar a existir obrigações e as entidades autorizadas continuam a ser OPCs (como no AFIR são CPOs).

O "novo" OPC não é o mesmo que o "atual" OPC.

Pois é isso, obrigado. Por falar em Tesla, já se vêem avanços significativos nos SuCs.

[mjr]

O registo como OPC é obrigatório para que a DGEG autorize a ligação à RESP. Tanto na lei atual como na proposta do executivo.