LUXGEN Unveils Electric Vehicle With More Range Than Nissan

[ruimegas]

LUXGEN Unveils Electric Vehicle With More Range Than Nissan


"Move over Nissan LEAF vehicle and Nissan LEAF NISMO RC, LUXGEN’s electric vehicle the Neora, just might be a force to be reckoned with.
Lesser-known Taiwanese manufacturer LUXGEN unveiled a groundbreaking new plug-in vehicle called the Neora, at the Shanghai Motor Show. The Neora is said to have a claimed range of 249 miles per charge, which is more than double the estimated range of the Nissan LEAF car and Mitsubishi i-MiEV.
According to LUXGEN, the Neora’s electric induction motor produces 241bhp. Thanks to its aerodynamic outline, this is enough to whisk the 1600kg vehicle to 62mph in 6.5 seconds and on to a top speed of 155mph. LUXGEN also claims that the front wheel drive Neora’s 48kWh lithium ion batteries can recharged to 80 percent within an hour.
The interior of the vehicle consists of a heads up display, a LED screen for passengers in the rear and a nine inch screen on the dashboard for navigation functions as well as for communication with other vehicles.
According to AutoExpress, LUXGEN has hinted that this concept will in fact hit the road someday.
Check out some more pictures of LUXGEN’s Neora EV below."

Em: http://nissan-leaf.net/2011/04/30/luxge ... ssan-leaf/

[batalha]

[mikexilva]

Não, mas isso é o trailer do filme, o carro ainda deve estar em CAD...

[batalha]

O sistema que falei no convivio.

[batalha]

Não, mas isso é o trailer do filme, o carro ainda deve estar em CAD...

[ruicvt]

Pelo que pesquisei, esta marca chinesa (Taiwan) começou a produzir veículos em 2009. Para tal recorreu a ajuda técnica de parceiros externos.
Desde a afinação e concepção de chassis (Magna e UK Prodrive) e testes de segurança passiva (Continental e MIRA) à preparação de transmissões (Aisin) e motores (France LMM e Garret).

É evidente que estes fornecedores também fabricam para marcas com imenso know-how, mas devo frisar que muitas vezes produzem em consonância com especificações ditadas por quem desenvolve os carros, ou seja, a vasta equipa técnica da marca produtora.

Neste caso, não existe know-how.
Um exemplo concreto: O modelo Luxgen7 MPV (lançado em 2009) concorre na gama de um Ford S-Max/Galaxy, VW Sharan, Renault Espace, etc. Portanto um MPV gama alta.
Nos testes de segurança passiva efectuados na Europa (segundo a marca) alcançaria 4 estrelas se efectuasse o teste no consórcio Euro-Ncap.
Este resultado é inferior aos concorrentes e inédito neste segmento, desde 2009.

Apesar de terem reputação de contemplarem equipamento sofisticado é imperioso lembrar que o desenvolvimento de um carro vai muito além do aspecto ou dados superficiais.
A China tem um imenso poder económico e começa a querer competir em qualidade com as referências. Mas eu sempre acreditei que não basta dinheiro. É preciso ter o know-how, filosofias de gestão e aplicação de conceitos, mentalidade de trabalho, etc. Isto demora anos e às vezes nunca é atingido.. (Exemplo; os franceses fabricam carros há mais tempo que os japoneses e nunca conseguiram ter a mesma fiabilidade.)

Uma das soluções que o poder económico proporciona é a aquisição de quem tenha a capacidade que lhes falta neste momento (Exemplo; A Volvo já é detida pela Zhejiang Geely Holdin Group... chinesa)

Portanto e resumindo: tenho receio que a escalada dos números para impressionar os concorrentes e o público seja prioritária em relação à capaz concepção do produto final.
Mantenho as minhas reservas até ter testes "in loco" destes carros.

[ruimegas]

Concordo em absoluto